SHIPPED CURRENT
Aktuel, original analyse baseret på tydeligt angivne primære og autoritative kilder.
SE1 får planlagte passager via Suez og Det Røde Hav, men Gemini vender ikke samlet tilbage. Samtidig bortfalder udvalgte afgange fra Shanghai og Ningbo i oktober. Danske importører bør skelne mellem ruteændringer og den enkelte booking.
Læs dagens hovedhistorieKommissionens vurdering af CBAM’s de minimis-tærskel viser, at 50-ton-grænsen ville fritage 0,87 % af de indlejrede emissioner – under 1 %-grænsen. Her er, hvad målingen betyder for danske importører af omfattede varer.
Eurostat opgør EU’s jernbanefragt til 368,2 mia. tonnekilometer i 2025 – det fjerde fald i træk. Men et fald i volumen er ikke det samme som, at jernbane er blevet en dårligere løsning.
IRU’s europæiske benchmark viser markante årsstigninger i både kontrakt- og spotindekset. Her er tallene og de praktiske overvejelser for danske importører.
Europa-Kommissionens nye arbejdsplaner viser både fremskridt og resterende flaskehalse i Europas transportnet. Her er den praktiske betydning for fragtindkøbere.
Eurostat opgør EU’s vejgodsmængde til 13,29 mia. ton i 2025, 1,8 procent mere end året før. Men højere volumen er ikke det samme som en prisprognose.