Søfragt priser — sådan beregnes prisen på en container

Rute og containertype er de største drivere. Derudover er sæsonen vigtig — perioden op til kinesisk nytår presser typisk priserne op, mens 1. kvartal ofte er roligere. Brændstofpriser, valutakurser og kanalsituationen omkring Suez og Panama har også stor indflydelse på de samlede omkostninger.

Pr. kubikmeter er en hel container (FCL) næsten altid billigst, men kun hvis du fylder den. Som tommelfingerregel bliver FCL fordelagtig fra ca. 13-15 m³, fordi LCL også indeholder håndteringsomkostninger pr. kolli og terminalafgifter, der ikke skalerer.

Angiv altid Incoterm, oprindelses- og destinationshavn, containertype eller præcis volumen/vægt, samt ønsket afgangsuge. Jo mere præcis din forespørgsel er, jo mere præcise og sammenlignelige bliver tilbuddene fra speditørerne.

En søfragtpris består sjældent af ét tal. Grundraten (ocean freight) er rederiets pris for selve søtransporten fra havn til havn, men på fakturaen møder du typisk en række tillæg, som tilsammen kan udgøre 20-40 % af den samlede omkostning. Derfor er det afgørende at sammenligne all-in priser og ikke grundrater, når du vurderer tilbud fra flere speditører.

• BAF/bunkertillæg — dækker udsving i brændstofprisen
• CAF — valutatillæg ved kursudsving mellem USD og EUR/DKK
• THC — terminalhåndtering i både afskibnings- og ankomsthavn
• ISPS — sikkerhedstillæg i havnene
• B/L-gebyr og dokumentgebyr
• Peak season surcharge i højsæson
• Kanaltillæg ved Suez- og Panamapassage
• Fortoldning, forsikring og landtransport til slutadresse

Bed altid speditøren om at oplyse, hvilke af disse poster der er indregnet i den tilbudte pris. To tilbud kan se ud til at ligge 800 USD fra hinanden og i praksis ende identisk, fordi det ene er all-in og det andet kun dækker havn-til-havn.

Søfragtmarkedet er cyklisk. Efterspørgslen topper før kinesisk nytår, hvor afsendere haster gods ud inden fabrikslukning, og igen i august-oktober, hvor europæiske importører fylder lagre op før julesalget. I begge perioder stiger spotraterne, og kapaciteten bliver knap — det er ikke ualmindeligt, at bookinger rulles til næste afgang.

Booker du derimod i januar-marts eller i maj-juni, møder du typisk et roligere marked med bedre rater og højere pålidelighed. Har du fleksibilitet på ±1-2 uger i din afgangsdato, kan du ofte spare mærkbart — angiv derfor din fleksibilitet i forespørgslen, så speditøren kan foreslå den bedste afgang i stedet for kun at prissætte én bestemt dato.

Prisen pr. container er kun én del af regnestykket. Den samlede landede omkostning påvirkes lige så meget af, hvordan du planlægger, dokumenterer og afvikler forsendelsen. Erfarne importører arbejder systematisk med følgende greb:

• Konsolidér flere små ordrer til én FCL i stedet for flere LCL-sendinger
• Udnyt containerens rumfang bedre med korrekt palletering og stuvningsplan
• Forhandl længere frilagertid frem for kun lavere rate
• Vælg Incoterm bevidst, så du selv styrer fragten frem for at betale leverandørens markup
• Undgå ekspresafgange og direkte ruter, når transittid ikke er kritisk
• Saml fortoldning og transport hos samme partner for færre håndteringsgebyrer

Kombineret kan disse tiltag flytte den landede pris mere end en hård forhandling på selve grundraten. Læs mere om forskellen i vores gennemgang af FCL og LCL.