LCL fragt — få tilbud på samlast og stykgods

LCL står for Less than Container Load og kaldes på dansk samlast eller stykgods på søfragt. Dit gods deler container med andre afsenderes gods, og du betaler kun for den plads, dine kolli optager — opgjort pr. kubikmeter eller pr. ton. Modsat FCL, hvor du booker en hel container, uanset hvor meget du fylder den.

LCL containerfragt bruges typisk til vareprøver, mindre indkøbsordrer og løbende B2B-leverancer, hvor volumen ikke retfærdiggør en hel container.

• Sendinger fra ca. 1 m³ og op til ca. 13-15 m³
• Når du vil sende oftere og i mindre partier frem for at binde lager
• Når leveringstiden må være lidt længere end ved hel container
• Når godset tåler at blive håndteret flere gange i terminal

Ligger du tæt på grænsen, så bed speditøren prissætte både LCL og FCL på samme forespørgsel — det tager ikke længere tid, og forskellen er ofte overraskende lille. Se også hvordan søfragtpriser beregnes.

LCL-gods håndteres typisk 4-6 gange mellem afsender og modtager. Brug solide kasser eller pallekasser, undgå løse kolli, og mærk hver kasse tydeligt med modtagernavn og B/L-nummer. Stretchfilm rundt om palleforsendelser reducerer risiko for tab og fugtskader.

LCL-rater bruger reglen "1 m³ = 1 ton". Hvis godset er lettere end 1 ton pr. m³, betaler du pr. m³. Hvis det er tungere, betaler du pr. ton. Det er værd at beregne på forhånd, så du ved hvilken parameter der afgør din pris.

Når sendingen ankommer til den danske konsolideringsterminal, har du typisk 5-7 dages frilagertid før der pålægges lagerleje. Speditøren giver besked om når godset er klar, og du kan vælge selv at afhente eller få det leveret med lastbil.

LCL afregnes efter fragtenheder — også kaldet W/M (weight or measurement). Speditøren sammenligner sendingens rumfang i kubikmeter med vægten i ton og afregner efter den største af de to. En palle på 1,2 m³, der vejer 1.400 kg, afregnes altså som 1,4 enheder, mens en let palle på 1,8 m³ med 300 kg afregnes som 1,8 enheder.

Oven i selve fragtraten kommer en række faste poster, som er uafhængige af sendingens størrelse: dokumentgebyr, terminalhåndtering i begge ender, dekonsolidering og eventuelt fortoldning. Det er derfor, prisen pr. kubikmeter falder markant, jo større sendingen bliver — og derfor man bør overveje at samle flere ordrer i én afskibning frem for at sende hyppigt og småt.

• Fragtrate pr. fragtenhed (m³ eller ton, den største tæller)
• Terminal- og konsolideringsgebyr i afskibningshavn
• Dekonsolidering og håndtering i ankomsthavn
• Dokumentgebyr og eventuelt B/L-gebyr
• Fortoldning, moms og eventuel told
• Landtransport fra terminal til din adresse

Fordi LCL afregnes efter fragtenheder (W/M), afgør forholdet mellem rumfang og vægt, hvad du reelt betaler for. Her er tre typiske sendinger og den fragtenhed, de afregnes efter:

Læg mærke til, at de faste gebyrer — dokument, terminal og dekonsolidering — er de samme uanset om du sender 1 eller 7 fragtenheder. Det er derfor prisen pr. kubikmeter falder, jo mere du samler i én afskibning. Bed altid speditøren om at specificere raten pr. fragtenhed og de faste gebyrer hver for sig, så tilbuddene kan sammenlignes ærligt.

Transittiden på samlast består af tre dele: konsolidering i afgangslandet, selve sørejsen og dekonsolidering i Danmark. Terminalarbejdet i begge ender er grunden til, at LCL typisk tager 7-14 dage længere end FCL på samme rute. Tallene herunder er vejledende dør-til-dør-intervaller — den konkrete transittid afhænger af rederi, afgangsfrekvens og fortoldning.

Har du en fast deadline, så bed speditøren oplyse både cut-off i afgangshavnen og forventet frigivelsesdato efter dekonsolidering — det er dér, forsinkelser oftest opstår. Skal godset frem hurtigere, kan FCL eller luftfragt være pengene værd.

Ved LCL bliver dine kolli håndteret langt flere gange end i en plomberet container: ind på terminal, stuvet sammen med fremmed gods, losset, sorteret og udleveret. Skader opstår typisk ikke på havet, men i terminalerne. God emballage er derfor den billigste forsikring, du kan købe.

• Brug helst europaller eller engangspaller frem for løse kartoner
• Stræk- eller krympefolier hele pallen, gerne med kantbeskyttere
• Undgå overhæng — gods der stikker ud, bliver beskadiget først
• Mærk hver palle med afsender, modtager, kollinummer og totalt antal
• Angiv vægt og mål på hver enkelt palle, ikke kun samlet
• Vedlæg packing list både udvendigt og indeni

Overvej også vareforsikring. Speditørens ansvar efter NSAB 2015 er beløbsbegrænset og dækker langt fra altid varens fulde værdi — særligt ved skader, hvor ansvaret ikke kan placeres entydigt.

Valget mellem transportformerne handler om tre ting: volumen, hastebehov og varens værdi. LCL passer til 1-13 m³, hvor tid ikke er kritisk, og hvor lagerbinding i en fuld container ville være unødvendigt dyr. FCL overtager fra omkring 13-15 m³ og giver samtidig færre håndteringer, kortere transittid og lavere skadesrisiko.

Luftfragt bliver relevant ved høj varevardi, kort holdbarhed eller akut behov, hvor 30-45 dages søtransport ikke er en mulighed. Prisen er typisk 5-15 gange højere pr. kilo, men på små, dyre varer udgør fragten alligevel en lille andel af den samlede varepris. Er du i tvivl, så bed om tilbud på flere varianter — se aktuelle prisniveauer under søfragt priser.