Stykgods i Europa og Danmark

Stykgods går ofte via en eller flere terminaler, mens en direkte løsning kan være relevant for skrøbelige, værdifulde eller tidskritiske kolli. Transitvinduet varierer med postnumre, afgangsdage og omladninger og skal bekræftes af speditøren. Præcis emballage, mål, vægt og mærkning gør tilbuddet mere retvisende.

Prisen bygger på fragtpligtig vægt: den højeste af faktisk vægt og volumenvægt. Omregningsfaktoren varierer mellem speditører og netværk. Let og voluminøst gods kan derfor blive afregnet efter plads frem for faktisk vægt.

Oveni kommer zone eller afstand, brændstoftillæg, eventuel liftbil, tidsvindue og tillæg for svært tilgængelige adresser. Se den generelle gennemgang på fragtpriser.

Regn med at kollien bliver stablet, kørt med truck og sat på et rullebånd. Brug kraftig emballage, film hele pallen, sæt kantbeskyttere på, undgå overhæng og mærk hver kolli tydeligt med afsender, modtager og kollinummer. Mærk skrøbeligt gods synligt — men regn ikke med at mærkatet alene beskytter noget.

Står godset allerede på standardpaller, er pallefragt det naturlige valg og typisk billigst pr. enhed. Har du få, uens kolli, er stykgods mere fleksibelt. Er godset skrøbeligt, hastende eller meget værdifuldt, kan en direkte bil via vejtransport være pengene værd, fordi godset kun håndteres to gange.

Stykgods stopper typisk ved Europas grænser. Skal kollien videre til Asien eller USA, går den enten med luftfragt eller konsolideres i en delt container som LCL. Ved større mængder bliver en hel container hurtigt konkurrencedygtig — se FCL-fragt.

På international landtransport udstedes et CMR-fragtbrev, som er beviset for overdragelse og for godsets tilstand. Få altid modtagerens forbehold noteret på fragtbrevet ved synlig skade — uden notat er en efterfølgende reklamation svær at løfte.