Transport af solceller — paneler, invertere og montage

Paneler transporteres bedst stående i A-bukke eller specialrammer, hvor de støttes langs kanterne og ikke belaster fladen. Liggende stabling på palle bruges ofte ved mindre partier eller kortere strækninger, men kræver mellemlæg og fast surring, da vægten fra paneler ovenpå ellers kan presse celler i de nederste paneler. Valget bør afstemmes med leverandøren og speditøren ud fra mængde og transportafstand.

Mikrorevner opstået ved stød, tryk eller forkert stabling er den hyppigste og sværeste skade at opdage under selve leveringen — panelet ser intakt ud, men leverer mindre effekt, når anlægget først sættes i drift. Skånsom håndtering, korrekt understøtning i A-bukke og undgåelse af punktbelastning under transport er derfor den bedste forsikring mod skjulte skader.

Invertere er følsom elektronik og pakkes i original emballage eller stødabsorberende kasser adskilt fra paneler og montagesystemer. Batterier til energilagring indeholder ofte litium og klassificeres som farligt gods, hvilket kræver korrekt emballage, mærkning og transportdokumentation — ADR ved vejtransport, IMDG til søs og IATA DGR i luften. Klassificeringen skal altid bekræftes med en kvalificeret speditør. Se farligt gods.

Et solcelleprojekt afleveres sjældent på en almindelig varemodtagelse — det kan være en byggeplads uden fast adgangsvej, et markareal uden asfalteret tilkørsel eller et tagprojekt, hvor materialet skal løftes op med kran. Adgangsforhold, underlag og behov for lift eller kranaflæsning bør afklares med speditøren, inden leveringen planlægges, så lastbilen ikke står med en leverance, den ikke kan komme af med.

Ved større anlæg leveres paneler, montagesystemer, invertere og kabling ofte fra flere forskellige afsendere. Skal installationen forløbe uden stop, skal delleverancerne koordineres, så de ankommer i den rækkefølge, montørerne har brug for dem — for eksempel montagesystemet før panelerne og kablingen før idriftsættelsen af inverteren.

Paneler og montagesystemer sendes typisk som stykgods eller pallefragt via vejtransport. Ved import fra oversøiske producenter anvendes ofte FCL på grund af paneler og rammers volumen.

Antal og mål på paneler, om leverancen inkluderer invertere, montagesystemer eller batterilager, samlet vægt og volumen, samt adgangsforhold på leveringsstedet. Indgår batterier, skal watt-timer og kemi oplyses, så klassificering efter farligt gods-reglerne kan bekræftes.