LTL, PTL og FTL forklaret

LTL, PTL og FTL er de forkortelser, du oftest møder i tilbud på vejtransport. De beskriver ikke varetyper, men hvor stor en del af køretøjet din forsendelse lægger beslag på. Forstår du den skala, forstår du også, hvorfor priserne ser ud, som de gør.

Hvad forkortelserne står for

• LTL — Less than Truck Load. Din forsendelse fylder mindre end en hel bil og kombineres med andre kunders gods. Svarer i dansk terminologi til stykgods.
• PTL — Part Truck Load. Du fylder en væsentlig del af bilen, som deles med få andre sendinger. Kaldes på dansk partigods.
• FTL — Full Truck Load. Hele bilen er reserveret til dig, og godset køres direkte uden omlastning.

Skalaen er glidende. Den samme forsendelse kan prissættes som både LTL og PTL, og det er ikke usædvanligt, at den ene model slår den anden på pris uden nogen åbenlys grund ud over kapacitet på ruten netop den uge.

Sådan prissættes de tre modeller

LTL prissættes typisk pr. palle eller pr. fragtpligtig vægtenhed, fordi omkostningen ved bilen fordeles på mange kunder. PTL prissættes oftere på lademeter, fordi du lægger beslag på en sammenhængende del af ladet. FTL prissættes normalt som en samlet pris for turen, ofte påvirket af afstand, ventetid og hvor let bilen kan få returlast.

Hvornår LTL er det rigtige valg

LTL passer til få paller med et fleksibelt tidsvindue og gods, der tåler at blive håndteret på terminal. Det er den model, der giver den laveste pris i kroner, og den der har det tætteste afgangsnet, fordi mange sendinger deles om de samme ruter.

Til gengæld skal du forvente, at leveringsdagen følger netværkets rytme. Er dagen kritisk, koster det ekstra at få den garanteret — hvis den overhovedet kan garanteres.

Hvornår PTL og FTL betaler sig

PTL bliver interessant, når forsendelsen fylder flere lademeter. Så begynder LTL-prisen pr. palle at stige hurtigere end den samlede pris for at booke en større del af bilen. Samtidig falder antallet af håndteringer, hvilket reducerer risikoen for skader.

FTL vælger du typisk i fire situationer: når godset fylder hele bilen, når tidspunktet er kritisk, når godset ikke tåler omlastning, eller når værdien er så høj, at færrest mulige håndteringer er en del af sikkerheden. Maskiner og tungt gods hører ofte i den sidste kategori — se transport af maskiner for de særlige hensyn.

Samspil med andre transportformer

De tre modeller findes kun i vejtransport, men logikken genkender du fra søfragt: LCL svarer til delt enhed ligesom LTL, mens FCL svarer til hel enhed ligesom FTL. Vær opmærksom på, at termerne ikke må blandes sammen i et tilbud. LCL er søfragt i delt container, LTL er vejtransport i delt bil, og de har hver deres omkostningsstruktur og ansvarsregler.

Skal godset kombineres, for eksempel bil til havn og container videre, bliver overgangene det vigtigste at få beskrevet præcist. Her er Incoterms nyttige, fordi de definerer hvem der bærer omkostning og risiko på hvert ben.

Sådan får du det rigtige tilbud

• Oplys antal paller, mål, vægt og om de kan stables
• Angiv om du ønsker pris på både LTL og PTL
• Beskriv læsseforhold i begge ender
• Angiv om leveringsdagen er fast eller fleksibel
• Oplys varens art og værdi

På vejtransport via SHIPPED beskriver du forsendelsen én gang og får bud fra flere verificerede speditører, så du kan sammenligne modellerne direkte på din egen rute. Start din forespørgsel her.

Tre situationer fra hverdagen

To paller til en kunde i Nordtyskland med fleksibel uge. Her er LTL næsten altid rigtigt. Forsendelsen er lille, tidsvinduet er åbent, og terminalnetværket har hyppige afgange på strækningen.

Otte paller, der skal være fremme til en bestemt produktionsdag. Her bør du bede om både PTL og FTL. Otte paller fylder så meget, at prisforskellen ofte er lille, og den faste dag er nemmere at holde med færre håndteringer og uden terminalophold.

En blandet forsendelse med både høje, ustabelbare kolli og almindelige paller. Her er det pladsforbruget, ikke antallet, der afgør sagen. Ustabelbart gods optager hele grundfladen, og forsendelsen rykker derfor typisk fra LTL mod PTL, selvom antallet af paller er beskedent.

Det gennemgående mønster er, at modellen bør vælges ud fra tre ting samtidig: hvor meget plads godset reelt lægger beslag på, hvor fast leveringsdagen er, og hvor meget håndtering godset tåler. Vælger du kun på pris, ender du ofte med at betale forskellen i form af ventetid, ombookinger eller skader.

Ofte stillede spørgsmål

Er LTL det samme som stykgods?

Ja, i praksis. LTL er den engelske betegnelse, stykgods den danske. Begge dækker over erhvervsgods, der deler bil med andre kunders sendinger og typisk håndteres via terminal.

Kan jeg få FTL på en kort strækning?

Ja. På korte strækninger kan FTL endda være tæt på LTL i pris, fordi bilen ikke er bundet længe. Det er værd at bede om begge priser, når afstanden er kort og mængden mellemstor.

Hvorfor svinger LTL-priser så meget?

Fordi de afhænger af, hvor godt netværket kan fylde bilerne på din rute netop nu. Retning, sæson og kapacitet påvirker prisen, og derfor er et tilbud typisk gyldigt i en begrænset periode.

Hvad hvis mit gods ikke kan stables?

Så optager det hele grundfladen uanset højde, og det skal fremgå af forespørgslen. Ustabelbart gods flytter ofte forsendelsen fra LTL mod PTL, fordi den reelle pladsforbrug er større end antallet af paller antyder.