Hvornår er pallefragt billigere end pakkefragt?

Mange virksomheder sender erhvervsgods som pakker, fordi det er den vante løsning. Det er fornuftigt op til et vist punkt — og klart uøkonomisk derefter. Spørgsmålet er, hvor grænsen går.

Der findes ingen universel grænse i kroner, fordi begge modeller prissættes forskelligt hos forskellige udbydere. Men der findes nogle mønstre, der holder på tværs.

De to modeller prissættes forskelligt

Pakkefragt er bygget til mange små, ensartede enheder, der kan køre gennem automatiske sorteringsanlæg. Prisen følger typisk vægt- og målintervaller pr. kolli, og hver ekstra kasse koster fuld pris.

Pallefragt er bygget til erhvervsgods, der håndteres med truck. Her betaler du for den plads, pallen optager, og for vægten samlet. Når først pallen er etableret, er det relativt billigt at fylde den bedre.

Derfor er kurverne forskellige: pakkefragt stiger nogenlunde lineært med antallet af kolli, mens pallefragt har et højere startpunkt og en langt fladere kurve.

Fem signaler om, at du bør skifte til palle

1. Du sender mange kolli til samme adresse samme dag. Hvert kolli koster fuldt i pakkefragt, men kan samles på én palle.
2. Kasserne er tunge. Tunge enkeltkolli udløser ofte tillæg eller afvisning i pakkenet, mens vægt er en naturlig del af pallefragt.
3. Godset er langt eller uhåndterligt. Overmål udløser gebyrer og manuel håndtering i pakkenet.
4. Du oplever skader. Pakker håndteres enkeltvis mange gange. En wrappet palle håndteres som én enhed med truck.
5. Modtageren er et erhvervssted med rampe. Så er aflæsningen af en palle hurtig og uden tillæg.

Hvornår pakkefragt stadig vinder

Pakkefragt er svær at slå ved få, lette kolli til spredte adresser, ved levering til privatadresser og ved forsendelser, hvor sporing pr. kolli og korte transittider er vigtigere end prisen pr. kilo. Har du én lille kasse til én adresse, er palle sjældent svaret.

Regn på det med et enkelt skema

Ligger flertallet af svarene i højre kolonne, bør du hente en pris på palle, før du booker pakker. Husk at regne det samlede beløb for hele forsendelsen — ikke prisen pr. kolli — ellers sammenligner du to forskellige ting.

Husk de bløde omkostninger

Prisforskellen er sjældent hele historien. Tæl også pakkearbejde, emballageforbrug, tid brugt på at oprette mange labels, og hvad en skade reelt koster i genforsendelse og kundeservice. Når man regner de poster med, flytter grænsen sig ofte til fordel for pallen tidligere, end man umiddelbart tror.

Skal du sende jævnligt, er det desuden værd at bede om en fast aftale på dine typiske ruter. Og er mængden så stor, at du fylder flere lademeter, bør du sammenligne med partigods i stedet — se også vores gennemgang af forskellen på stykgods, partigods og fuld last.

Du kan få pris på pallefragt fra flere verificerede speditører ved at beskrive forsendelsen én gang på SHIPPED. Det tager omkring to minutter og er uforpligtende.

Et regneeksempel, du kan lave selv

Du behøver ikke et avanceret værktøj for at træffe beslutningen. Tag din typiske forsendelse og stil de to modeller op mod hinanden på den samme opgave:

1. Notér antal kolli, vægt pr. kolli og mål pr. kolli, som du sender i dag.
2. Læg den samlede pakkepris sammen — inklusive tillæg for vægt, overmål og eventuel forsikring.
3. Regn ud, hvor mange paller det samme gods fylder, når det stables inden for pallens mål.
4. Indhent en pris på det antal paller til den samme adresse.
5. Læg tid og emballage til i begge scenarier, og sammenlign totalen — ikke prisen pr. enhed.

Gør øvelsen på en forsendelse, du sender ofte, frem for på en ekstrem enkeltsag. Det er den gentagne forsendelse, der afgør, hvad din fragtomkostning bliver hen over et år, og det er også den, det er lettest at få en fast aftale på.

Husk til sidst at tage modtagerens forhold med. Et lager med rampe modtager gerne paller. Et kontor uden bagdør og uden truck gør ikke, og så kan pakkefragt være det rigtige, selvom regnestykket på papiret peger den anden vej.

Sådan kommer du i gang uden at lave om på alt

Du behøver ikke at flytte hele din forsendelsesprofil på én gang. De fleste virksomheder starter med at flytte den ene forsendelsestype, hvor forskellen er størst — typisk de tunge eller mange-kolli-forsendelser til faste erhvervskunder — og lader resten blive i pakkenettet.

Når den første type kører stabilt, er det nemt at vurdere den næste. Samtidig får du et erfaringsgrundlag for, hvad der skal til hos modtagerne, og hvilke oplysninger der skal på plads ved bestilling.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange kasser skal der til, før en palle betaler sig?

Der findes ikke et fast tal, men fra omkring fire til fem kolli til samme modtager begynder pallefragt typisk at være værd at prissætte. Er kasserne tunge eller store, kan grænsen ligge lavere.

Kan jeg sende en palle til en privatadresse?

Ja, men det kræver som regel liftbil og aftalt tidsvindue, og det koster ekstra. Oplys altid, at modtageren er privat, så tilbuddet indeholder det nødvendige udstyr fra start.

Er pallefragt langsommere end pakkefragt?

Ikke nødvendigvis. På danske og europæiske ruter er transittiderne ofte sammenlignelige. Forskellen ligger mere i leveringsvinduet, hvor pakkenet typisk har finere tidsstyring i den sidste del af leveringen.

Skal jeg selv skaffe pallen?

Ja, i langt de fleste tilfælde stiller afsenderen pallen til rådighed og pakker godset. Sørg for at bruge en hel palle med intakt bæreevne og sikre godset ordentligt, før bilen kommer.