Sådan klargør du en palle til transport

En palle, der er pakket godt, kommer som regel frem uden problemer. En palle, der er pakket dårligt, bliver håndteret det samme antal gange — men med langt større risiko for skader, ekstragebyrer og diskussioner om, hvem der har ansvaret.

Den gode nyhed er, at klargøring ikke kræver specialudstyr. Det kræver system. Denne guide gennemgår rækkefølgen fra tom palle til afhentningsklar forsendelse.

Vælg den rigtige palle

Pallen er ikke bare et underlag. Den er forsendelsens bæreelement og afgør, om godset kan håndteres med truck og palleløfter hele vejen.

• Europalle (1200 x 800 mm): standard i europæisk vejtransport og nem at håndtere i hele kæden.
• Industripalle (1200 x 1000 mm): giver mere flade til bredt gods.
• Engangspalle: billigere, men ofte svagere. Kontrollér bæreevnen, før du læsser tungt gods.

Tjek pallen, før du bruger den. Knækkede klodser, løse brædder og fugtskader er den hyppigste årsag til, at en palle kollapser under løft. Skal forsendelsen til et land uden for EU, kan der være krav om varmebehandlet træ efter ISPM 15 — det er mærket på pallen.

Stabl godset, så det bærer sig selv

Målet er en kasseformet enhed, der holder sammen uden film. Filmen skal sikre stablingen, ikke skabe den.

1. Læg det tungeste nederst og det letteste øverst.
2. Hold alt inden for pallens kanter. Gods, der stikker ud, bliver ramt først.
3. Byg lige op, ikke som en pyramide, hvis pallen skal kunne stables.
4. Udfyld hulrum med fyldmateriale, så kolli ikke kan forskubbe sig.
5. Læg en plade eller et låg øverst, hvis der må stables ovenpå.

Sikr og wrap korrekt

Strækfilm skal binde godset til pallen — ikke kun til sig selv. Start ved pallens klodser, tag mindst to omgange rundt om både palle og nederste lag, og arbejd opad med overlap. Afslut med et par omgange øverst.

Tunge eller kantede emner bør desuden sikres med spændebånd, og skarpe kanter bør beskyttes med hjørnebeskyttere, så båndene ikke skærer sig ind i emballagen. Er godset følsomt over for fugt, bruges en hætte over filmen frem for at stole på filmen alene.

Mærkning og dokumentation

Mærkningen er det eneste, en chauffør eller terminalmedarbejder har at forholde sig til. Den skal kunne læses uden at åbne noget.

Fjern gamle labels og stregkoder. En palle med tre modstridende labels ender ofte det forkerte sted, og en fejlkørsel er dyrere end de to minutter, det tager at rive den gamle label af.

De fejl, der oftest koster penge

• Gods, der rager ud over pallekanten, så pallen ikke kan stables og optager dobbelt plads
• For høj palle til den aftalte transportform
• Manglende oplysning om, at pallen ikke tåler vægt ovenpå
• Uoplyst farligt gods, som kan stoppe hele forsendelsen — se reglerne under transport af farligt gods
• Manglende temperaturkrav på varer, der skal køres køligt, hvor køletransport burde have været aftalt
• Godset er ikke klar, når bilen kommer, hvilket udløser ventetid eller forgæves kørsel

Tjekliste før afhentning

• Pallen er hel og bærer godset uden at slå sig
• Alt gods er inden for pallens mål
• Strækfilm binder gods og palle sammen
• Vægt og mål er målt, ikke gættet
• Stabelbarhed er markeret tydeligt
• Labels er rene, korrekte og synlige fra mindst to sider
• Fragtbrev og eventuelle følgedokumenter ligger klar
• Der er adgang for bilen, og nogen kan kvittere

Når pallen er klar, mangler du kun prisen. Beskriv forsendelsen én gang på SHIPPEDs forespørgselsformular, og modtag tilbud fra verificerede speditører på pallefragt. Skal godset længere end Europa, kan du med fordel læse om Incoterms, inden du aftaler, hvem der bærer hvilke omkostninger undervejs.

Emballagen skal passe til turen, ikke kun til godset

En palle, der kun skal 200 kilometer med direkte kørsel, håndteres måske to gange. Den samme palle i et stykgodsnetværk gennem flere lande kan blive løftet et tocifret antal gange og stå på flere terminaler undervejs. Emballagen skal dimensioneres efter den rejse, godset reelt får — ikke efter den korteste tænkelige.

Skal godset videre med søfragt, kommer der yderligere hensyn til: fugt i containeren, temperaturskift undervejs og bevægelser i søen. Her er det almindeligt at bruge kraftigere emballage, tørremidler i containeren og en mere omhyggelig sikring inde i selve containeren. Kombinerer du vej og sø i samme forsendelse, bør emballagen leve op til det strengeste af de to led.

Overvej også, om pallen skal håndteres manuelt et sted i kæden. Mange modtagere har hverken truck eller rampe, og så bliver godset i praksis pakket af i gaden. En palle med jævn vægtfordeling og god sikring tåler den situation langt bedre end en topstung enhed, hvor alt det tunge ligger øverst.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor høj må en palle være?

Det afhænger af transportformen og af, om pallen skal kunne stables. Mange vejtransportløsninger regner med en samlet højde omkring to meter inklusive pallen, mens lavere paller ofte kan stables og dermed prissættes gunstigere. Oplys altid den faktiske højde, så speditøren kan planlægge korrekt.

Skal jeg bruge europaller?

Ikke nødvendigvis, men europaller er de nemmeste at håndtere i hele kæden og passer godt til standardmål på biler og terminaler. Bruger du andre pallestørrelser eller engangspaller, så oplys målene præcist, fordi prisen beregnes på plads og ikke kun på vægt.

Hvad betyder ISPM 15?

ISPM 15 er en international standard for træemballage, der bruges ved forsendelser til lande uden for EU. Den kræver, at træet er varmebehandlet og mærket. Kontrollér mærkningen på pallen, før du pakker, hvis godset skal ud af EU.

Hvem har ansvaret, hvis godset er skadet ved ankomst?

Det afhænger af, hvornår skaden opstod, og hvordan godset var emballeret. Derfor er det vigtigt, at fragtbrevet udfyldes korrekt ved afhentning, og at modtageren noterer synlige skader ved kvittering. Dokumentér pallen med et foto, inden den afhentes — det gør en senere sag markant nemmere.