Luftfragt eller søfragt – hvad bør du vælge?

Valget mellem luftfragt og søfragt fremstilles ofte som hurtigt mod billigt. Det er en rimelig tommelfingerregel, men den skjuler de faktorer, der i praksis afgør sagen: hvad godset vejer i forhold til sin volumen, hvad det koster at have kapital bundet i varer undervejs, og hvor dyrt det er at komme for sent.

Sådan prissættes de to transportformer

Luftfragt prissættes på den såkaldte chargeable weight, som er den højeste af den faktiske vægt og en volumenvægt beregnet ud fra godsets mål. Let og voluminøst gods bliver derfor hurtigt dyrt i luften.

Søfragt i hel container prissættes pr. container, hvilket gør prisen pr. enhed lav, når containeren er godt udnyttet. Søfragt i delt container prissættes på volumen eller vægt, alt efter hvad der vejer tungest i beregningen. Oven i grundfragten kommer lokale omkostninger i begge ender, som kan udgøre en markant del af totalen — vi har beskrevet dem i artiklen om origin og destination charges.

Tidsbilledet er mere nuanceret end transittiden

Luftfragt har markant kortere transittid end søfragt, men den samlede gennemløbstid inkluderer også booking, afhentning, terminalhåndtering, sikkerhedsgodkendelse, toldbehandling og udkørsel. En hurtig flyvning kan tabe sin fordel, hvis dokumenterne ikke er klar.

Søfragt er langsommere, men til gengæld mere forudsigelig i planlægningen, fordi sejlplaner er faste. Til gengæld er søfragt mere følsom over for kapacitetspres og forsinkelser i havn, og et enkelt misset afsejl kan koste en uge eller mere.

Sammenlign på de rigtige parametre

Bemærk især dokumentforskellen. Et konnossement kan være et ihændehaverdokument, der styrer udlevering af godset, mens luftfragtbrevet ikke har samme funktion. Har du brug for at forstå den mekanik, kan du læse vores gennemgang af Bill of Lading.

Regn totalomkostningen, ikke kun fragten

Den rigtige sammenligning er sjældent fragtpris mod fragtpris. Tag disse poster med:

• Fragt plus lokale omkostninger i begge ender
• Told og importmoms, som beregnes af varens værdi og ofte af fragten
• Kapitalbinding i den tid, varen er undervejs
• Lagerplads og sikkerhedslager, som lang transittid kræver mere af
• Risiko for udsolgt varer eller stoppet produktion ved forsinkelse
• Emballage, som ofte er tungere og dyrere ved søfragt

For varer med høj værdi pr. kilo lukker regnestykket ofte hurtigere til fordel for luftfragt, end fragtprisen alene antyder. For tunge, billige varer er søfragt næsten altid rigtigt.

Hvornår en kombination er det rigtige

Mange virksomheder bruger begge dele bevidst. En almindelig model er at sende hovedparten som søfragt og et mindre hastende parti som luftfragt, indtil hovedpartiet lander. En anden mulighed er jernbanefragt på asiatiske ruter, som placerer sig mellem de to på både tid og pris.

Beskriv dit gods én gang på SHIPPED, og bed om tilbud på både luftfragt og søfragt, så du kan sammenligne på din faktiske forsendelse i stedet for på generelle tommelfingerregler.

Emballage, forsikring og dokumenter er ikke ens

De to transportformer stiller forskellige krav til, hvordan godset pakkes. Søfragt betyder uger i en container med fugt, temperaturskift og bevægelse, og det kræver robust emballage, god sikring inde i containeren og ofte fugtbeskyttelse. Luftfragt er kortere og mere skånsom i selve transporten, men er til gengæld strengt reguleret på sikkerhedssiden, og godset skal kunne screenes.

Forsikringsmæssigt gælder for begge, at transportørens ansvar er begrænset og beregnes efter vægt. Ved luftfragt, hvor godset ofte har høj værdi og lav vægt, er underdækningen typisk størst. Har varen høj værdi, bør en særskilt vareforsikring med i budgettet, uanset hvilken transportform du vælger.

Sådan træffer du valget i praksis

Start med at regne varens værdi pr. kilo og pr. kubikmeter. Er værdien høj pr. kilo, taler det for luftfragt. Er den lav, og fylder godset meget, taler alt for søfragt. Læg derefter tidsomkostningen på: hvad koster en uges ekstra transporttid dig i bunden kapital, lagerplads og risiko for at gå tom?

Til sidst bør du indhente konkrete tilbud på begge dele på den samme forsendelse. Forholdet mellem sø- og luftfragtpriser flytter sig hen over året, og en generel tommelfingerregel er sjældent præcis nok til en beslutning, der gentages mange gange.

Hold øje med de lokale omkostninger

Uanset transportform er fragtsatsen sjældent hele regningen. Terminalhåndtering, dokumentgebyrer, sikkerhedsgebyr, fortoldning og udkørsel lægges oven i, og de poster kan variere betydeligt mellem tilbud, der ellers ser ens ud på fragtsatsen.

Bed derfor altid om en samlet opstilling fra dør til dør med alle kendte poster, og få oplyst hvilke omkostninger der eventuelt afregnes efterfølgende efter forbrug.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er volumenvægt i luftfragt?

Volumenvægt er en omregning af godsets mål til en vægt, som luftfragt prissættes efter, når den overstiger den faktiske vægt. Det betyder, at let gods, der fylder meget, betales som om det var tungere. Oplys derfor altid præcise mål pr. kolli.

Er luftfragt altid hurtigere i praksis?

Selve flyvningen er hurtig, men den samlede gennemløbstid afhænger også af booking, sikkerhedshåndtering, toldbehandling og transport til og fra lufthavn. Har du dokumenterne klar i god tid, realiserer du tidsgevinsten — ellers ikke.

Kan jeg sende farligt gods med fly?

Nogle klasser kan transporteres med fly under strenge regler, andre kan ikke. Det skal altid deklareres og godkendes på forhånd. Læs mere i vores guide om transport af farligt gods, og oplys altid varens klassificering ved forespørgsel.

Hvornår giver jernbane mening som alternativ?

Primært på ruter mellem Asien og Europa, hvor toget er hurtigere end skib og billigere end fly. Det kræver, at godset ikke er ekstremt hastende, og at ruten er relevant for dine afsendelsessteder.